História vie chváliť nielen osobnosti, ale aj predmety. V námornej oblasti existuje obrovské množstvo vynikajúcich lodí, ktorých mená sú známe po celom svete. Ale nie vždy sa lode stali populárnymi kvôli vojenským bitkám. Boli aj takí, ktorí získali slávu z iných dôvodov. Hovoríme o lodi „Michail Somov“.
Researcher Scientist
Začnite príbeh tohto ľadoborca jeho názvom. Ako väčšina ostatných lodí, aj táto bola pomenovaná po slávnom sovietskom prieskumníkovi. Michail Michajlovič Somov sa narodil v roku 1908 v Moskve. Dlhé roky sa venoval svojej milovanej práci, stal sa doktorom geografických vied a v roku 1952 mu bola udelená Zlatá hviezda Hrdinu Sovietskeho zväzu.
Otec budúceho výskumníka bol chovateľ rýb a profesor na jednej z tamojších univerzít. Samotný Michail Michajlovič po absolvovaní inštitútu tam začal vyučovať. Už ako 30-ročný mal možnosť ísť na arktickú expedíciu.
Michail Michajlovič dokázal prežiť Veľkú vlasteneckú vojnu a bol dokonca ocenený medailami: „Za obranu sovietskej Arktídy“, „Za víťazstvo nad Nemeckom vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945“ako Rád červenej hviezdy.
Počas vojny sa zúčastnil na ľadeoperácie v bielomorskej flotile. Niekoľkokrát pomáhal lodiam prejsť Arktídou a neskôr bránil malú dedinu Dikson pred nemeckým krížnikom.
Po vojne sa Michailovi Somovovi podarilo vrátiť k vedeckej činnosti. Obhajoval svoju prácu, viedol polárnu stanicu „Severný pól 2“. V roku 1955 sa mu naskytla príležitosť stať sa šéfom prvej sovietskej antarktickej expedície. Následne bol viackrát veliteľom výskumných ciest.
Narodeniny
Michail Michajlovič zomrel v roku 1973. Na jeseň nasledujúceho roku Štátny výbor pre hydrometeorológiu a hydrológiu ZSSR objednal projekt. Stali sa loďou „Michail Somov“. Loď bola spustená na vodu až vo februári 1975. V lete tohto roku bola na lodi vztýčená Štátna vlajka ZSSR. V tento deň sa oficiálne „narodil“budúci dobyvateľ ľadu. Vzápätí bol preložený do vedenia Výskumného ústavu Arktídy a Antarktídy. A na jeseň roku 1975 sa uskutočnil prvý let.
Prvé ťažkosti
V tom čase bola navigácia cez „ľadové krajiny“náročná a nebezpečná. Napriek tomu, že drift bol pre tím vždy nepríjemný, išlo o pomerne bežnú vec. Pravdepodobne bolo prekvapujúce, že ľadoborec Michail Somov unášal iba dva roky po svojej prvej plavbe.
Stalo sa to v roku 1977. Úlohou tohto letu bolo zásobovanie a výmena personálu arktickej stanice Leningradskaja. No práve na ceste k tejto misii loď narazila na ľad s koncentráciou 8-10 bodov. Prestal sa hýbať a dúfal v to najlepšie. O niečo neskôr sa začalo prvé v živote"Michail Somov" ľadový drift na masíve Ballensky.
Posádka lode nebola v strate. Úlohu sa im dokonca podarilo splniť. Po takmer dvoch mesiacoch sa ľadoborec dokázal vymaniť z pasce. Za 53 dní „zajatia“preplával viac ako 250 míľ.
Veľká udalosť
Naozaj významná udalosť sa však stala až v roku 1985. Potom ľadoborec "Mikhail Somov" odišiel do Rossovho mora. Neďaleko sa nachádzala stanica Russkaya, ktorá potrebovala zásoby a výmenu personálu.
Už vtedy bolo známe, že tento tichomorský sektor Antarktídy je známy svojimi nebezpečnými „prekvapeniami“. Ľadové masy boli veľmi ťažké, takže loď strávila veľa času a dorazila na stanicu oveľa neskôr. Stalo sa, že v cieli už začínala antarktická zima.
Nastal ťažký čas. Ale "Mikhail Somov" nemohol opustiť svojich krajanov. Loď mala vyložiť palivo a produkty, ako aj vymeniť personál.
Začiatok problémov
Ďalšie udalosti sa rýchlo rozbehli. Už 15. marca padla loď do ľadovej pasce. Zdvihol sa silný vietor a mužstvo zablokovali ťažké ľadové kryhy. Silná pokrývka mora bola hrubá 3-4 metre. Bolo jasné, že rýchlo sa dostať von nebude fungovať.
Záchranná operácia sa začala. Teraz bolo potrebné s pomocou satelitov a leteckého prieskumu vypočítať približný čas vypustenia ľadoborca Michail Somov. Loď sa pravdepodobne mohla dostať zo zajatia len do konca roku 1985.
Okrem toho, že počas tejto doby tím moholvýrazne klesol počet, stále boli problémy a boli úplne rozdrvené. Navyše, takýto príbeh sa už stal aj s Čeľjuskinom. Bolo jasné, že je potrebné vypracovať plán na vytvorenie ľadového tábora, kam by sa tím presunul, aby čakal na záchranu.
Nečinnosť nie je možnosťou
Neskôr vyšlo najavo, že neďaleko zajatého tímu bola loď „Pavel Korchagin“. Ale „neďaleko“bol dosť subjektívny pojem. Na antarktické štandardy to bolo naozaj blízko, ale v skutočnosti boli medzi loďami stovky kilometrov.
V tom čase spravodajské kanály v krajine hovorili iba o osude tímu. Bolo potrebné urýchlene zachrániť loď „Michail Somov“. Drift v každom okamihu môže zničiť životy desiatkam ľudí. Potom začali obvinenia, že loď bola vydaná napospas osudu a už bolo neskoro niekoho zachrániť.
V skutočnosti to bola len fáma. Už v apríli previezli vrtuľníkmi na loď Pavla Korčagina 77 ľudí. Na lodi ešte zostalo 53 polárnikov. Medzi nimi bol aj kapitán Valentin Rodčenko. Už v máji boli badateľné trhliny v ľade okolo lode. Bola tu nádej na záchranu. Ale bolo to ešte horšie. Vietor niesol loď na juh.
Pomocník
Už začiatkom leta 1985 sa vláda rozhodla poslať ľadoborec Vladivostok na záchrannú výpravu. V priebehu niekoľkých dní loď prišla na pomoc kolegom. Len za 5 dní boli na loď naložené zásoby paliva, vybavenie a vrtuľníky.
Ale pred kapitánom "Vladivostoku"bola mimoriadne náročná úloha. Gennadij Anokhin musel riadiť loď tak, aby nemusel byť zachránený ani on sám. Inak by sa tam skončil príbeh ľadoborec Michail Somov.
Problém bol v tom, že plavidlo typu Vladivostok malo podvodnú časť v tvare vajca. Bolo to urobené tak, aby v prípade nebezpečenstva bola loď nezávisle vytlačená z pascí. Ale Gennadij Anokhin stál pred úlohou dostať sa nielen k Michailovi Somovovi, ale aj prekonať slávne zemepisné šírky: štyridsiatku a päťdesiatku, ktoré boli povestné svojou zúrivosťou a nebezpečenstvom.
Vladivostok úspešne dorazil na Nový Zéland, dostal tam viac paliva a odišiel do Antarktídy.
Slávni ľudia
Príbeh „Michaila Somova“dal príležitosť stretnúť sa s takými odvážnymi ľuďmi, akými sú Artur Chilingarov a Viktor Gusev. Prvý bol v tom čase šéfom záchrannej operácie a na "Vladivostoku" sa dostal k zajatcom. Druhý je teraz známy športovec. Málokto vie, ale jeho kariéra začala po incidente so slávnym ľadoborecom.
Keď bol Chilingarov vymenovaný za vedúceho záchrannej operácie, prieskumníci neboli nadšení. Niektorí k tomu dokonca pristupovali nepriateľsky. Ale bol to Gusev, ktorý neskôr hovoril na obranu úradníka. Povedal, že Chilingarov nie je len vedec a cestovateľ, je odborníkom vo svojom odbore, a čo je najdôležitejšie, je mu oddaný.
Komentátor neskôr povedal príbeh, ktorý stále udivuje. Ukazuje sa, že po odoslaní "Vladivostoku" z Nového Zélandu loď predstihla búrka. Okrem tohože posádka aj tak nebola na takéto udalosti zvyknutá, loď nebola na zlé počasie vôbec pripravená. Ľadoborec sa kýval zo strany na stranu. Tri dni trpeli polárnici morskou chorobou. Kuchári nemohli nič robiť. A iba Chilingarov sa pokojne pohyboval po lodi a varil, ak sa niekto spýtal.
Nešťastie za nešťastím
Zatiaľ čo Michail Somov prežíval najlepšie ako mohol, Vladivostok stále bojoval s búrkou. V tomto čase sa cez palubu začali umývať sudy s palivom, ktoré tím dostal na Novom Zélande. Chilingarov oznámil polárnikom, že ak stratia 50 % paliva, budú schopní dostať sa k zajatcom, ale ak 51 %, loď sa bude musieť vrátiť.
Gusev spomína, že každý, kto sa mohol postaviť na nohy, sa ponáhľal viazať sudy. A urobili to, čo sa dalo. V dôsledku toho sa ukázalo, že sa stratila menej ako polovica paliva a zvyšok stačil na to, aby sme sa dostali k Michailovi Somovovi.
Obetujte sa zachrániť
Paliva a jedla bolo naozaj málo. Tím musel čo najviac šetriť zdroje, aby prežil nielen seba, ale aj svojich kolegov. Bolo rozhodnuté umývať a kúpať sa len dvakrát do mesiaca. Posádka celé dni čistila vrtuľu a kormidlo od ľadu. Museli sme byť maximálne opatrní, pretože v stávke boli nielen naše životy, ale aj životy našich kolegov.
Mesiac po odchode sa "Vladivostoku" podarilo dostať na loď "Pavel Korchagin". Teraz bol kurz udržiavaný na diesel-elektrickej lodi "Michail Somov". O týždeň neskôr vrtuľník MI-8 dorazil k zajatcom a dopravil ichlekárska rada a potrebné zdroje.
Odvaha a statočnosť
Do lode bolo asi dvesto kilometrov. "Vladivostok" padá do ľadovej pasce. Viktor Gusev si dodnes pamätá, ako sa posádka lode dostala na ľad. Z lode sa spustilo obrovské lano. Posádka urobila dieru, vniesla do nej kotvu a začala loďou kývať. Túto prax už využili polárnici, možno aj úspešne. Záchranná výprava však tentoraz také šťastie nemala.
Takéto udalosti nebolo možné ignorovať. Príroda sa rozhodla dať námorníkom šancu a ráno ľadovce nechali Vladivostok na pokoji. Polárnici nemali čas ani na radosť. Bolo naliehavé zachrániť kolegov.
Celý Sovietsky zväz sledoval udalosti v Antarktíde. 26. júla o 9. hodine ráno Chilingarov a jeho tím dosiahli zajatého „Michaila Somova“. O dve hodiny neskôr loď obkľúčili a zobrali pod vedenie.
Museli sme sa ponáhľať. Antarktická zima by mohla obe posádky zaskočiť. Loď „Michail Somov“musela byť stiahnutá z ťažkého ľadu. Takmer o 3 týždne neskôr ľadoborce vyšli na otvorený oceán a po 6 dňoch dorazili do Wellingtonu, kde ich privítali ako skutočných hrdinov.
Nové dobrodružstvá
Stalo sa, že „Michail Somov“bol po tretíkrát predurčený spadnúť do ľadovej vlny. Stalo sa to v nesprávny čas - v roku 1991. V lete sa posádka vydala na záchranu stanice Molodezhnaya. Tam evakuoval polárnych prieskumníkov na palubu lode. Ale na ceste domov sa opäť stal ľadovým väzňom. V polovici augusta piloti vyrazilizachrániť tím.
Celá posádka sa musela znova vrátiť na stanicu Molodezhnaya. A len o pár dní neskôr bolo lietadlo Il-76MD schopné oslobodiť 190 polárnych prieskumníkov. Loď bola uväznená až do 28. decembra. Nikto mu neprišiel na pomoc, bolo to kvôli zložitej situácii v krajine. A ak „Michail Somov“dokázal utiecť sám, Sovietsky zväz zostal navždy „pod studeným politickým ľadom.“
V prevádzke
V roku 2000 plavidlo opravili a poslali do Severného UGMS. Dodnes slúži „Michail Somov“, ktorého fotografia zostáva v pamäti mnohých, v prospech polárnikov. V prvom roku po jeho oživení úspešne absolvoval dva lety, ktorými dopravil náklad na polárne stanice.
Nasledujúci rok už bolo takýchto expedícií sedem. Okrem pomocných letov sa obnovili aj prieskumné lety. V roku 2003 sa ľadoborec vydal na cestu v rámci programu "Pechora - Shtokman 2003" a tiež podnikol výlet do Arktídy, aby poskytol výskumníkom všetko, čo potrebujú.
Za 16 rokov absolvoval desiatky letov, ktoré boli spojené nielen s pomocou polárnych staníc, ale aj s výskumnými úlohami. Teraz dodáva vybavenie a zásoby na stanice a pohraničné základne a pomáha vykonávať prieskumy ľadu v Arktíde. Plavidlo hrdo nesie meno slávneho vedca Michaila Somova a naďalej prispieva k vede.
Ocenenia
Ľadoborec, podobne ako jeho slávny objaviteľ, tiež získal ocenenie. Po ťažkej a odvážnej výprave v roku 1985rok "Michail Somov" dostal Rád Červeného praporu práce za to, že hrdinsky odolával ľadovej vlne v Antarktíde po dobu 133 dní.
V tom istom čase bol ocenený kapitán lode Valentin Rodčenko: stal sa Hrdinom Sovietskeho zväzu. Nezabudlo sa ani na zvyšok jeho posádky.
