Surcouf bola najväčšia francúzska ponorka. Počas druhej svetovej vojny slúžila vo francúzskom námorníctve aj v slobodných námorných silách. Stratila sa v noci z 18. na 19. februára 1942 v Karibiku, pravdepodobne po zrážke s americkou nákladnou loďou. Loď bola pomenovaná po francúzskom súkromníkovi Robertovi Surcoufovi. Bola najväčšou ponorkou postavenou, kým ju v roku 1943 neprekonala prvá japonská ponorka triedy I-400.
Historický kontext
Washingtonská námorná dohoda zaviedla prísne obmedzenia na námornú výstavbu hlavných námorných mocností, ako aj na pohyb a výzbroj bojových lodí a krížnikov. Neboli však uzavreté žiadne dohody, ktoré by regulovali výkon ľahkých lodí, ako sú fregaty, torpédoborce alebo ponorky. Okrem toho, aby sa zabezpečila ochrana krajiny a jej koloniálnej ríše, Francúzsko zorganizovalo výstavbuveľká ponorková flotila (79 jednotiek v roku 1939). Ponorka „Surkuf“mala byť prvou v triede ponoriek. Bol však jediný dokončený.
Úloha vo vojne
Poslanie nového modelu ponorky bolo nasledovné:
- Nadviazať komunikáciu s francúzskymi kolóniami.
- V spolupráci s francúzskymi námornými eskadrami hľadajte a ničte nepriateľské flotily.
- Prenasledovanie nepriateľských konvojov.
Výzbroj
Krížnik „Surkuf“mal dvojdelovú vežu s 203-milimetrovým (8-palcovým) kanónom, rovnakého kalibru ako ťažký krížnik (hlavný dôvod, prečo sa nazýval „sumarský krížnik“– "cestovná ponorka") so 600 nábojmi.
Ponorka bola navrhnutá ako „ťažký podvodný krížnik“, určený na vyhľadávanie a boj na povrchu. Na prieskumné účely bolo na palube lode - v hangári postavenom na korme bojovej veže - pozorovacie plavákové lietadlo Besson MB.411. Lietadlo sa však používalo aj na kalibráciu zbraní.
Loď bola vybavená dvanástimi torpédometmi, ôsmimi 550 mm (22 palcov) torpédometmi a štyrmi štyristo milimetrovými (16 palcovými) torpédometmi okrem dvanástich náhradných torpéd. 203 mm / 50 delá z roku 1924 boli umiestnené v uzavretej veži. Zbraň člna Surkuf mala kapacitu zásobníka šesťdesiat nábojov a bola riadená mechanickým počítačom.prístroj s diaľkomerom päť metrov (16 stôp), nastavený dostatočne vysoko na to, aby videl horizont jedenásť kilometrov (6,8 míľ) a schopný strieľať do troch minút od vynorenia sa na hladinu. Použitím periskopov lode na ovládanie paľby hlavných zbraní mohol Surkuf zvýšiť tento dostrel na šestnásť kilometrov (8,6 mph; 9,9 míľ). Zdvíhacia plošina bola pôvodne určená na zdvíhanie vyhliadkových plošín do výšky pätnásť metrov (49 stôp), ale od tohto dizajnu sa rýchlo upustilo kvôli účinku rolovania.
Dodatočné vybavenie
Sledovacie lietadlo Besson sa kedysi používalo na nasmerovanie paľby na maximálny dosah dela 26 míľ (42 km). Na vrchu hangáru bolo nainštalované protilietadlové delo a guľomety.
Ponorkový krížnik Surkuf viezol aj 4,5 metra (14 stôp 9 palcov) motorový čln a obsahoval nákladný priestor s prostriedkami na držanie 40 väzňov alebo 40 pasažierov. Palivové nádrže ponorky boli veľmi veľké.
Maximálna bezpečná hĺbka ponoru bola osemdesiat metrov, ale ponorka Surkuf sa dokázala ponoriť do hĺbky 110 metrov bez výraznej deformácie hrubého trupu s normálnou prevádzkovou hĺbkou 178 metrov (584 stôp). Hĺbka ponoru bola vypočítaná na 491 metrov (1611 stôp).
Ďalšie funkcie
Prvým veliteľom bol kapitán fregaty (ekvivalentný titul) Raymond de Belote.
Plavidlo narazilo na niekoľko technických problémov kvôli 203 mm delám.
Pre malývýška diaľkomeru nad hladinou vody, praktický dosah bol 12 000 metrov (13 000 yd) s diaľkomerom (16 000 metrov (17 000 yd) s periskopovým zameriavaním, čo je výrazne pod bežným maximom 26 000 metrov (28 000 yd).
Ponorkový krížnik „Surkuf“nebol vybavený na nočnú streľbu z dôvodu nemožnosti sledovať smer výstrelu v tme.
Držiaky boli navrhnuté tak, aby vypálili 14 rán z každej zbrane, kým sa ich výkon nepreťaží.
Vzhľad
Surkuf nikdy nebol natretý olivovo zelenou farbou, ako je to znázornené na mnohých modeloch a plánoch. Od spustenia na vodu až do roku 1932 bola loď natretá rovnako sivou farbou ako hladinové vojnové lode, potom „pruskou“tmavomodrou, ktorá zostala až do konca roku 1940, kedy bola loď prelakovaná na dva tóny sivej, ktorá slúžila ako kamufláž. na trupe a namontovanej veži.
Francúzska ponorka Surcouf je často zobrazovaná ako loď z roku 1932 s vlajkou Slobodných francúzskych námorných síl, ktorá sa nepoužívala až do roku 1940.
História v kontexte vojny
Krátko po vypustení ponorky Londýnska námorná zmluva konečne stanovila obmedzenia na návrhy ponoriek. Okrem iného, každý signatár (vrátane Francúzska) mohol mať najviac tri veľké ponorky, ktorých štandardný výtlak by nemal presiahnuť 2800 ton,so zbraňami kalibru nie väčším ako 150 mm (6,1 palca). Ponorka Surcouf, ktorá by tieto limity prekročila, bola na naliehanie ministra námorníctva Georgesa Leiga výslovne vyňatá z pravidiel, ale iné veľké ponorky tejto triedy už nebolo možné postaviť.
V roku 1940 mala Surcouf základňu v Cherbourgu, ale v máji, keď vtrhli Nemci, bola po misii na Antilách a v Guinejskom zálive prevelená do Brestu. V spojení s fregatou Captain Martin, ktorá sa nedokázala ponoriť pod vodu a bežala len s jedným motorom a zaseknutým kormidlom, loď unášala cez Lamanšský prieliv a hľadala útočisko v Plymouthe.
3. júla Briti v obavách, že francúzsku flotilu prevezme po kapitulácii Francúzska nemecké námorníctvo, spustili operáciu Katapult. Kráľovské námorníctvo zablokovalo prístavy, v ktorých boli umiestnené francúzske vojnové lode, a Briti dali francúzskym námorníkom ultimátum: pripojte sa k bitke proti Nemecku, odplávajte z dosahu Nemcov alebo vás Briti potopia. Francúzski námorníci s nevôľou prijali podmienky svojich spojencov. Severoafrická flotila v Mers el Kebir a lode založené v Dakare (západná Afrika) však odmietli. Francúzske bojové lode v severnej Afrike boli nakoniec napadnuté a všetky okrem jednej sa potopili v ich kotviskách.
Francúzske lode kotviace v prístavoch v Británii a Kanade vzali na palubu aj ozbrojených námorníkov, námorníkov a vojakov, ale jediný vážny incident bol na palube v Plymouthezo Surcoufu 3. júla, keď boli smrteľne zranení dvaja dôstojníci ponoriek Kráľovského námorníctva a francúzsky práporčík Yves Daniel a britský námorník L. S. Webb bol zastrelený palubným lekárom.
Po porážke Francúzska
V auguste 1940 Briti dokončili prestavbu ponorky Surcouf a vrátili ju francúzskym spojencom a odovzdali ju Slobodnému námorníctvu (Forces Navales Françaises Libres, FNFL), aby strážilo konvoje. Novým veliteľom sa stal jediný dôstojník nerepatriovaný z pôvodnej posádky, kapitán fregaty Georges Louis Blason. Kvôli napätým vzťahom medzi Anglickom a Francúzskom ohľadom ponorky, každý štát vzniesol obvinenia, že druhá strana špehovala pre vichistické Francúzsko. Briti tiež tvrdili, že loď Surkuf zaútočila na ich lode. Neskôr bol na palubu vyslaný britský dôstojník a dvaja námorníci, aby udržiavali kontakt s Londýnom. Jednou zo skutočných nevýhod lode bolo, že vyžadovala posádku viac ako sto ľudí, čo podľa konvenčných ponorkových štandardov predstavovalo tri posádky. To viedlo k neochote Kráľovského námorníctva znova ju prijať.
Ponorkový krížnik potom odišiel na kanadskú základňu v Halifaxe v Novom Škótsku a sprevádzal transatlantické konvoje. V apríli 1941 bola loď poškodená nemeckými lietadlami v Devonporte.
Po vstupe Američanov do vojny
28. júla Surcouf odplával do US Navy Yard v Portsmouthe,New Hampshire, na trojmesačnú opravu.
Po opustení lodenice krížnik odcestoval do Nového Londýna v Connecticute, kde pravdepodobne absolvoval ďalší výcvik pre svoju posádku. Surcouf opustil Nový Londýn 27. novembra a vrátil sa do Halifaxu.
V decembri 1941 loď priviezla francúzskeho admirála Emila Museliera do Kanady a dorazila do Quebecu. Kým bol admirál v Ottawe na rokovaní s kanadskou vládou, kapitána lode oslovil reportér The New York Times Ira Wolfer a spýtal sa ho na klebety, či je pravda, že ponorka oslobodí Saint Pierre a Miquelon pre Slobodných Francúzov. Wolfer eskortoval ponorku do Halifaxu, kde sa k nim 20. decembra pripojili korvety Slobodných Francúzov Mimosa, Aconite a Alysse a 24. decembra flotila bez odporu prevzala kontrolu nad ostrovmi Slobodné Francúzky.
Minister zahraničných vecí Spojených štátov amerických Cordell Hull práve uzavrel dohodu s vládou Vichy zaručujúcu neutralitu francúzskeho majetku na západnej pologuli a pohrozil rezignáciou, ak sa prezident Spojených štátov Franklin D. Roosevelt rozhodne ísť do vojny. Roosevelt tak urobil, ale keď Charles de Gaulle odmietol prijať túto zmluvu medzi Američanmi a Vichys, Roosevelt túto záležitosť odložil. Príbehy Ira Wulferta, veľmi priaznivé pre slobodných Francúzov, prispeli k prerušeniu diplomatických vzťahov medzi Spojenými štátmi a vichistickým Francúzskom. Vstupom USA do vojny v decembri 1941 bola dohoda automaticky anulovaná, ale USA neprerušili diplomatické styky svládou Vichy do novembra 1942.
V januári 1942 sa Slobodní Francúzi rozhodli dopraviť ponorku pomenovanú po pirátovi Surcoufovi do pacifického dejiska operácií po tom, čo bola prevezená do Royal Navy Dockyard na Bermudách. Jej presun na juh vyvolal klebety, že sa chystá oslobodiť Martinik od Vichy v mene Slobodného Francúzska.
Vojna s Japonskom
Po začiatku vojny s Japonskom dostala posádka ponorky rozkaz ísť do Sydney (Austrália) cez Tahiti. Z Halifaxu odišla 2. februára na Bermudy a 12. februára odišla do Panamského prieplavu.
Ponorka Surkuf. Kde zomrela?
Krížnik zmizol v noci z 18. na 19. februára 1942 asi 80 míľ (70 námorných míľ alebo 130 km) severne od Cristobalu, Colón, na ceste na Tahiti cez Panamský prieplav. V správe USA sa uvádza, že k zmiznutiu došlo v dôsledku náhodnej zrážky s americkou nákladnou loďou Thompson Likes, ktorá sa v tú tmavú noc plavila sama zo zálivu Guantánamo. Nákladná loď ohlásila zrážku s predmetom, ktorý jej poškriabal bok a kýl.
Pri havárii zahynulo 130 ľudí (vrátane štyroch členov Kráľovského námorníctva) pod velením kapitána Georgesa Louisa Nicolasa Blaysona. Stratu Surcoufu oficiálne zverejnilo Free French Headquarters v Londýne 18. apríla 1942 a nasledujúci deň o nej informovali The New York Times. Spočiatku však niebolo hlásené, že krížnik bol potopený v dôsledku zrážky s americkou loďou až do januára 1945.
Vyšetrovanie
Vyšetrovanie francúzskej komisie dospelo k záveru, že zmiznutie bolo výsledkom nedorozumenia. Konsolidovaná spojenecká hliadka hliadkujúca v tých istých vodách v noci z 18. na 19. februára mohla napadnúť ponorku v domnení, že ide o nemeckú alebo japonskú ponorku. Túto teóriu podporuje niekoľko faktov:
- Svedectvá od posádky nákladnej lode Thompson Likes, ktorá sa náhodne zrazila s ponorkou, opísali, že bola menšia, ako v skutočnosti bola. Na tieto svedectvá sa veľmi často odkazuje vo všetkých publikáciách na túto tému.
- Poškodenie americkej lode bolo príliš slabé na to, aby sa zrazilo s krížnikom.
- Pozícia ponorky pomenovanej po Robertovi Surkufovi nezodpovedala žiadnej polohe vtedajších nemeckých ponoriek.
- Nemci počas vojny nezaznamenali straty ponoriek v tomto sektore.
Vyšetrovanie incidentu bolo spontánne a oneskorené, zatiaľ čo neskoršie francúzske vyšetrovanie potvrdilo verziu, že k potopeniu došlo v dôsledku "priateľského požiaru".
Tento záver podporil kontraadmirál Aufan vo svojej knihe Francúzske námorníctvo v druhej svetovej vojne, v ktorej uvádza: „Z dôvodov, ktoré zjavne nemali politický charakter, do nej v noci v Karibiku vrazil americká nákladná loď."
Keďže nikto oficiálne neskontroloval miesto havárie krížnika, nie je známe, kde sa nachádza. Za predpokladu, že incident s americkou nákladnou loďou skutočne potopil ponorku, trosky by ležali v hĺbke 3 000 metrov (9 800 stôp).
V prístave Cherbourg v Normandii vo Francúzsku sa týči pamätník pripomínajúci potopenie ponorky.
Špekulácie a konšpiračné teórie
Bez definitívneho potvrdenia, že sa Thompson Likes zrazil s ponorkou a miesto jej havárie sa zatiaľ nepodarilo lokalizovať, existujú alternatívne teórie o osude ponorky Surkuf.
Napriek predvídateľnému príbehu, že ju pohltil Bermudský trojuholník (zóna fantázie, ktorá sa objavila dve desaťročia po zmiznutí ponorky), jednou z najpopulárnejších teórií je, že ponorku potopili buď americké ponorky USS Makrela a Marlin, alebo vzducholoď americkej pobrežnej stráže. 14. apríla 1942 na nich loď vypálila torpéda na ceste z Nového Londýna do Norfolku. Torpéda prešli okolo, ale spätná paľba nepriniesla žiadny výsledok. Niektorí špekulovali, že útok vykonal Surkuf, čo vyvolalo klebety, že posádka ponorky prebehla na nemeckú stranu.
V reakcii na vyššie uvedenú teóriu, kapitán Julius Grigore Jr., ktorý podrobne preskúmal a napísal knihu o histórii Surkufu, ponúkol cenu jeden milión dolárov každému, kto dokáže, že ponorka bola zapletená. pri poškodzujúcich činnostiach.spojená príčina. Od roku 2018 cena nebola udelená, pretože taký remeselník sa ešte nenašiel.
James Russbridger uviedol niektoré z teórií vo svojej knihe Who Sunk the Surcouf? Všetky sa mu dali ľahko vyvrátiť, až na jednu – záznamy o 6. skupine ťažkých bombardérov, ktorá odlietala z Panamy, ukazujú, že ráno 19. februára potopili veľkú ponorku. Keďže v ten deň sa v oblasti nestratili žiadne nemecké ponorky, mohol by to byť Surkuf Autor naznačil, že kolízia poškodila rádio Surkufu a poškodená loď sa unášala smerom k Paname, dúfajúc v to najlepšie.
Pirát Robert Surcouf si ani nevedel predstaviť, že loď predurčená na vznik takýchto legiend bude pomenovaná po ňom.
V románe Christiny Kling Circle of Bones je fiktívny príbeh o strate Surkufa súčasťou sprisahania organizácie Skull and Bones. Zápletka bola spojená s pokusmi tajnej spoločnosti zničiť pozostatky ponorky predtým, ako boli nájdené v roku 2008. Existuje veľa takýchto špekulácií, pretože „Surkuf“je tiger siedmich morí a jeho zvláštne zmiznutie bolo pre všetkých nepríjemným prekvapením.
Román Strike from the Sea od Douglasa Riemanna hovorí o fiktívnej sesterskej lodi Surcouf s názvom Soufrière, ktorú francúzska posádka odovzdá kráľovskému námorníctvu a následne ju použije na obranu Singapuru, po ktorej sa odovzdaný slobodnému francúzskemu námorníctvu.
Francúzska láska k ponorkám
Francúzska ponorková flotila z druhej svetovej vojnyvojna bola v tom čase jednou z najväčších na svete. Zohral významnú úlohu počas 2. svetovej vojny, no mal ťažkú služobnú históriu kvôli zvláštnemu postoju Francúzska počas vojny. Počas konfliktu bolo stratených takmer šesťdesiat ponoriek, viac ako 3/4 z celkového počtu.
Po prvej svetovej vojne malo Francúzsko flotilu takmer štyridsiatich ponoriek rôznych tried, ako aj jedenásť bývalých nemeckých ponoriek. Boli väčšinou zastarané (všetky boli zošrotované v 30. rokoch 20. storočia) a Francúzsko malo záujem ich nahradiť.
V tom istom čase hlavné svetové mocnosti na námornej konferencii vo Washingtone v roku 1922 rokovali o zmluve o obmedzení zbraní. Hovorilo sa o úplnom zákaze ponoriek, teda o zákaze ich používania (kurz schválený VB). Francúzsko a Taliansko sa proti tomu postavili. Konferencia však stanovila limity na počet a veľkosť vojnových lodí rôznych typov, ktoré mohli krajiny postaviť. Ponorka na mori bola obmedzená na jeden a pol tony, zatiaľ čo pobrežná ponorka bola obmedzená na 600 ton, aj keď neexistoval žiadny limit na počet týchto plavidiel, ktoré bolo možné postaviť.
Prvé ponorky postavené Francúzskom po prvej svetovej vojne boli tri ponorky. Pôvodne postavené na rumunskú objednávku, boli dokončené pre francúzske námorníctvo a uvedené do prevádzky v roku 1921.
V roku 1923 francúzske námorníctvozadal objednávky na sériu pobrežných a pobrežných plavidiel typu 2. Objednávka bola zadaná trom rôznym konštrukčným kanceláriám, výsledkom čoho boli tri rôzne konštrukcie s rovnakými špecifikáciami. Súhrnne známe ako séria 600, išlo o triedy Sirène, Ariane a Circé, celkovo pre desať lodí. Po nich v roku 1926 nasledovala séria 630, ďalšie tri triedy od toho istého úradu. Boli to triedy Argonaute, Orion a Diane s ďalšími šestnástimi člnmi. V roku 1934 si námorníctvo vybralo štandardizovaný dizajn Admir alty, triedu Minerve so šiestimi člnmi, av roku 1939 triedu Aurore, väčšiu, oveľa vylepšenú verziu Minerve. A loď s rozšírenejším dizajnom bola objednaná, ale nebola postavená kvôli porážke Francúzska v roku 1940 a následnému prímeriu.
Pár slov na záver
Francúzsko odvážne experimentovalo s konceptom podmorského krížnika, najlepšieho v porovnaní s ostatnými flotilami tej doby. V roku 1926 postavila Surcouf, dlhé roky najväčšiu ponorku, aká bola kedy postavená. Loď však zohrala malú úlohu vo francúzskej námornej stratégii a experiment sa nezopakoval.
V roku 1939 malo Francúzsko flotilu 77 ponoriek, čo z neho v tom čase robilo piatu najväčšiu ponorkovú silu na svete. Torpédoborce triedy Surkuf hrali v jej flotile obrovskú úlohu.
