Začiatkom 20. storočia prosperujúce mocnosti súťažili o to, kto postaví najväčšie a najpokročilejšie možné lode. Výletná loď Titanic sa stala legendou v civilnom stavaní lodí a bojová loď Bismarck si medzi vojenskými loďami vyslúžila osobitnú poctu. Stelesňovala priemyselnú a inžiniersku silu Nemecka. V kombinácii s vysokou morálkou posádky a jej nemenej vysokou zručnosťou sa loď stala pre nepriateľa vážnym problémom. Dnes sa zoznámime s históriou bojovej lode "Bismarck" a jej technickými charakteristikami.
Krátky popis
Trieda Bismarck (boli vyrobené celkom dve lode: samotná Bismarck a neskorší Tirpitz) bola pôvodne postavená ako dedič „vreckových bitevných lodí“a bola určená hlavne na zachytávanie obchodných lodí. Jeho palivová rezerva bola skôr typická pre bojové lode tichomorskej flotily a rýchlosť 30,1 uzla bola snáď najlepším ukazovateľom v triede. Keď bola vypustená francúzska bojová loď Dunkirk, návrh bitevnej lode triedy Bismarck bol dokončený. Hlavná zmena bola ešte viaczvýšenie veľkosti. Loď bola prvou nemeckou bojovou loďou spustenou po prvej svetovej vojne. Výzbroj bitevnej lode "Bismarck" umožnila poskytnúť slušnú odolnosť akejkoľvek bitevnej lodi tých rokov. Počas krátkej životnosti lode to bola najväčšia bojová loď na svete. Trieda Bismarck dodnes zostáva treťou najväčšou po Yamato a Iowe.
Stavebníctvo
Kýl lode bol položený 1. júla 1936 v nemeckej lodenici Blohm & Voss. 14. februára 1939 bojová loď opustila zásoby. Pri spustení lode na vodu bola prítomná vnučka princa Bismarcka (na jeho počesť dostala loď svoje meno), ktorý podľa tradície „pokrstil“loď fľašou šampanského, ako aj súčasný Adolf Hitler.. 24. augusta nasledujúceho roku bol Ernest Lindemann vymenovaný za kapitána bojovej lode Bismarck. Testovanie plavidla a jeho vybavenia pokračovalo až do začiatku roku 1941.
Špecifikácie
Rozmery lode sú impozantné: dĺžka - 251 m, šírka - 36 m, výška od kýlu po prvú palubu uprostred lode - 15 m. ton. Nemenej pôsobivé bolo aj pancierovanie lode: 70 % jej dĺžky pokrýval hlavný pancierový pás s hrúbkou 170 až 320 mm. Kabína a delové veže hlavnej batérie bojovej lode Bismarck dostali ešte hrubšie pancierovanie – 220 – 350 a 360 mm.
Výzbroj lode nebola o nič menej vážna. Pozostávala z ôsmich 380 mm kanónov hlavnej batérie, 12pomocné delá kalibru 150 mm a veľké množstvo protilietadlového delostrelectva. Každá z veží hlavného kalibru mala svoje vlastné meno: lukové sa volali Anton a Brun a prísne sa volali Caesar a Dora. Napriek tomu, že britské a americké bojové lode tých čias mali o niečo väčší hlavný kaliber, pištole Bismarck pre nich predstavovali vážnu hrozbu. Dokonalý systém mierenia a riadenia paľby, ako aj vysoká kvalita strelného prachu umožnili Bismarcku preniknúť 350 mm pancierovaním zo vzdialenosti 20 kilometrov.
Lodnú elektráreň reprezentovalo dvanásť Wagnerových parných kotlov a štyri turboprevodovky. Jeho celkový výkon bol viac ako 150 tisíc koní, čo umožnilo lodi zrýchliť na 30 uzlov. S ekonomickým kurzom mohla loď prejsť viac ako 8,5 tisíc námorných míľ. Takéto vlastnosti bojovej lode "Bismarck" boli vynikajúcim úspechom nemeckých inžinierov. Posádku lode tvorilo 2200 námorníkov a dôstojníkov.
Von do Atlantiku
Podľa plánu cvičenia Rýn v rámci operácie mal Bismarck spolu s krížnikom Prinz Eugen vstúpiť do Atlantického oceánu cez Dánsky prieliv. Účelom kampane bolo zachytiť obchodné lode plaviace sa po britských námorných trasách. Predpokladalo sa, že bojová loď odvedie pozornosť konvoja, aby sa Prinz Eugen mohol priblížiť k obchodným lodiam. Veliteľ operácie admirál Günther Lutyens požiadal vyššie vedenie, aby odložilo začiatok operácie a počkalo, kým sa k nej pripojí ďalšia bojová loď. veľkoadmirál Erich Raeder- Vrchný veliteľ nemeckého námorníctva - Lutyens odmietol. 18. mája 1941 bojová loď Bismarck a krížnik Prinz Eugen opustili Gotenhafen (dnes poľský prístav Gdynia)
Posádka švédskeho krížnika Gotland si 20. mája všimla najväčšiu bojovú loď sveta. V ten istý deň príslušníci nórskeho odboja identifikovali nemeckú eskadru. 21. mája padla britskej admiralite informácia o prítomnosti dvoch veľkých lodí v Kattegatskom prielive. Na druhý deň boli lode zaparkované vo fjordoch pri meste Bergen (Nórsko), kde boli prelakované. Tam sa tankoval „Prinz Eugen“. Počas pobytu boli lode spozorované britským prieskumným lietadlom. Po obdržaní obrázkov od neho britské vedenie presne identifikovalo Bismarcka. Čoskoro bombardéry odišli na parkovisko, ale kým dorazili, nemecké lode už odplávali. Bismarckovi a Prinzovi Eugenovi sa podarilo nepozorovane prejsť Nórskym morom a polárnym kruhom.
Veliteľ britskej domácej flotily admirál John Tovey vyslal bojovú loď „Prince of Wales“a krížnik „Hood“a ich sprievodné torpédoborce na juhozápadné pobrežie Španielska. Dánsky prieliv bol poverený hliadkovať krížniky „Suffolk“a „Norfolk“a prieliv oddeľujúci Island a Faerské ostrovy, ľahké krížniky „Birmingham“, „Manchester“a „Arethusa“. V noci z 22. na 23. mája vyrazil admirál John Tovey na čele flotily bojovej lode King George The Fifth, lietadlovej lode Victories a sprievodu smerom k Orknejským ostrovom. Flotila mala čakať na nemecké lode vo vodách severozápadne od Škótska.
Večer 23. mája o hodV Dánskom prielive, ktorý bol asi do polovice pokrytý ľadom, v hustej hmle objavili lode Norfolk a Suffolk nepriateľskú flotilu a nadviazali s ňou vizuálny kontakt. Bojová loď nemeckého námorníctva spustila paľbu na krížnik Norfolk. Informujúc o tom velenie, britské lode zmizli v hmle, ale naďalej sledovali Nemcov na radare. Vzhľadom na skutočnosť, že predný radar Bismarcku po výstrele zlyhal, admirál Lutyens nariadil „princovi Eugenovi“, aby sa stal hlavou flotily.
Bitka v Dánskom prielive
Lode „Prince of Wales“a „Hood“nadviazali vizuálny kontakt s nepriateľskými loďami ráno 24. mája. Okolo šiestej hodiny začali útočiť na nemeckú flotilu zo vzdialenosti 22 kilometrov. Viceadmirál Holland, ktorý viedol britskú skupinu, vydal rozkaz strieľať na prvú loď, pretože nevedel, že Bismarck si vymenil miesto s Prinz Eugenom. Nemecká strana nejaký čas nereagovala, pretože dostala rozkaz zapojiť sa do boja až po vstupe nepriateľa do konvoja. Po niekoľkých britských bombardovaniach kapitán Lindemann, ktorý vyhlásil, že nedovolí beztrestne napadnúť jeho loď, nariadil paľbu opätovať. Keď sa Holland dostal pod paľbu dvoch nemeckých lodí, uvedomil si, že urobil chybu, keď nariadil zaútočiť na prvú z nich.
Šiesty výstrel princa z Walesu priniesol výsledok: projektil zasiahol palivové nádrže Bismarcku, čo spôsobilo výdatný únik paliva z nádrží a naplnilo ich vodou. Čoskoro obe nemecké lode narazili na krížnik Hoodspôsobiť vážne požiare na palube. O niekoľko minút neskôr dve salvy predbehli bojovú loď Bismarck. V tom čase boli nepriateľské lode od seba vo vzdialenosti asi 16 - 17 km. Po ďalšom zásahu do lode Hood sa na nej ozval silný výbuch, ktorý loď doslova roztrhol na dve polovice. V priebehu niekoľkých minút bol pod vodou. Z 1417 členov posádky sa podarilo ujsť len trom. "Princ z Walesu" pokračoval v bitke, ale neúspešne: aby sa vyhol zrážke s potápajúcou sa loďou, musel sa priblížiť k nepriateľovi. Po siedmich zásahoch sa bojová loď stiahla z bitky pomocou dymovej clony.
Kapitán Lindemann sa ponúkol, že pôjde prenasledovať „princa z Walesu“a potopí ho, avšak admirál Lutyens sa z dôvodu vážneho poškodenia lode „Bismarck“rozhodol pokračovať v ťažení do francúzskeho prístavu Saint -Nazaire, kde bolo možné loď opraviť a bez prekážok odviesť do Atlantiku. Predpokladalo sa, že sa k nej neskôr pridajú lode Scharnhorst a Gneisenau. „Princ Eugen“dostal rozkaz pokračovať v ostreľovaní britského konvoja na vlastnú päsť.
Chase
Prince of Wales spolu s loďami Norfolk a Suffolk, ktoré sa k nemu priblížili, pokračovali v prenasledovaní nemeckej flotily. Smrť lode „Hood“prijala britská admiralita mimoriadne bolestivo. Neskôr bola zriadená špeciálna komisia, ktorá mala preskúmať jej okolnosti. Čoskoro sa väčšina britského námorníctva so sídlom v Atlantiku zapojila do pátrania po bitevnej lodi Bismarck, vrátane lodí na stráženie konvojov.
24. mája, začiatkom siedmej večer, sa v hustej hmle Bismarck obrátil proti svojim prenasledovateľom. Počas krátkej výmeny z voleja nedošlo k žiadnym zásahom, ale Briti sa museli vyhýbať. V dôsledku toho plavidlo "Prinz Eugen" úspešne prerušilo kontakt. O desať dní neskôr dorazil do francúzskeho Brestu. 24. mája o 22. hodine informoval admirál Lutyens velenie, že pre nedostatok paliva jeho bojová loď nemôže pokračovať v pokusoch odraziť prenasledovanie nepriateľa a je nútená ísť priamo do Saint-Nazaire. Medzitým admirál Tovey nariadil lietadlovej lodi Victorious, aby priblížila vzdialenosť. Začiatkom jedenásteho bolo z lode vypustených 9 torpédových bombardérov modelu Swordfish. Napriek masívnemu odporu sa im predsa len podarilo raz zasiahnuť bok nepriateľskej lode. V tomto prípade si z neho pôsobivá veľkosť bitevnej lode Bismarck urobila krutý vtip.
Do 2:30 sa všetky lietadlá vrátili na lietadlovú loď. "Bismarck" týmto nájazdom prakticky netrpel, pretože jediný presný zásah padol priamo na hlavný pancierový pás. Nemecká posádka však stále prišla o jedného človeka. Išlo o prvú prehru nacistov za celý čas kampane. Na ochranu pred torpédovými bombardérmi musela posádka bitevnej lode Bismarck použiť všetky protilietadlové zbrane a niektoré veľkokalibrové delá. Aby bolo pre torpédové bombardéry ťažšie mieriť, loď zvýšila rýchlosť a všetkými možnými spôsobmi sa snažila vyhnúť paľbe. Hoci britský útok neovplyvnil stav plavidla, v dôsledku náhlych manévrov sa niektoré problémy, ktoré zostali po predchádzajúcom ostreľovaní, zhoršili. Takže náplasti navinuté na dieru v prove lodeplachty sa vzdialili, v dôsledku čoho sa únik zintenzívnil a s ním sa zintenzívnil aj trim na prove.
V noci 25. mája začali Bismarckovi prenasledovatelia kľukatiť, očividne obozretní z vyhliadky, že sa stanú obeťami nemeckých ponoriek. Využívajúc to, bojová loď zrýchlila a prerušila kontakt. O štvrtej hodine ráno to oficiálne oznámila loď „Suffolk“.
Detekcia
Nemecká bojová loď Bismarck zrejme naďalej prijímala signály z radarov Suffolk a už o 7:00 25. mája informoval admirál Lutyens velenie o pokračovaní v prenasledovaní. Večer toho istého dňa si velenie vyžiadalo od Bismarcka údaje o jeho polohe a rýchlosti a naznačilo, že Briti s najväčšou pravdepodobnosťou stratili nemeckú loď z dohľadu. Lutyens neodoslal odpovednú rádiovú správu, ale vďaka odpočúvaniu ranných správ bol nepriateľ stále schopný určiť jeho približný kurz. Admirál Tovey, ktorý mylne predpokladal, že bojová loď mieri do úžiny oddeľujúcej Island a Faerské ostrovy, zamieril so svojou formáciou na severovýchod.
Do 10:00 26. mája našiel americko-britský lietajúci čln Catalina, ktorý vzlietol z jazera Loch Erne (Severné Írsko) pri hľadaní nemeckého plavidla, svoju presnú polohu. V tom čase bol Bismarck len 700 míľ od francúzskeho Brestu, kde sa mohol spoľahnúť na podporu bombardérov Luftwaffe. Kvôli tejto okolnosti mala len jedna britská formácia šancu spomaliť bojovú loď – formácia „H“so sídlom v Gibr altári,velil admirál Somerville. Hlavným tromfom tejto flotily bola lietadlová loď ArkRoyal, z ktorej v ten istý deň o 14:50 odletel oddiel torpédových bombardérov. V tom čase bol krížnik Sheffield v oblasti ich útoku, ktorý sa oddelil od formácie, aby nadviazal kontakt s nepriateľom. Piloti si toho neboli vedomí, a tak zaútočili na vlastnú loď. Našťastie pre britské námorníctvo žiadne z 11 vypálených torpéd nezasiahlo loď. Následne bolo rozhodnuté nahradiť slabo výkonné magnetické torpédové rozbušky kontaktnými.
O 17:40 krížnik Sheffield nadviazal kontakt s bitevnou loďou Bismarck a začal ju prenasledovať. O 20:47 odštartovalo 15 torpédových bombardérov z lietadlovej lode Ark Royal k druhému útoku. Podarilo sa im zasadiť dva (podľa niektorých zdrojov tri) presné údery, z ktorých jeden sa stal nemeckej lodi osudným. V snahe vyhnúť sa torpédu dostala bojová loď silný úder do kormy, v dôsledku čoho sa jej kormidlá zasekli. Keď loď stratila schopnosť manévrovať, začala opisovať obeh. Všetky pokusy o opätovné získanie kontroly boli márne a bojová loď sa začala presúvať na severozápad. Asi hodinu po začiatku torpédového útoku začala bojová loď ostreľovať Sheffield a zranila 12 členov posádky. V noci bojovala bojová loď Bismarck s piatimi britskými torpédovými bombardérmi. Obe strany nedokázali zasiahnuť presný zásah.
Utopenie
27. mája asi o 9. hodine ráno zo vzdialenosti 22 km na nemeckú bojovú loď zaútočili ťažké lode z formácie admirála Toveyho, bojové lode King George The Fifth a Rodney, ako aj dva krížniky -Norfolk a Dorsetshire. Bismarck opätoval paľbu, ale britský tlak bol príliš masívny. O pol hodiny neskôr boli lodné delové veže vážne poškodené a nadstavby boli zničené. Mal silný kotúľ, ale udržal sa na vode. O 09:31 bola posledná veža vyradená z prevádzky, po čom, ako svedčia preživší členovia posádky, vydal kapitán Lindemann rozkaz zaplaviť loď. Keďže Bismarck, napriek tomu, že jeho osud bol vopred daný, nespustil vlajku, bitevná loď Rodney sa k nemu priblížila na vzdialenosť niekoľkých kilometrov a začala strieľať priamou paľbou. Vzhľadom na to, že britským bojovým lodiam dochádzalo palivo, admirál Tovey, ktorý si uvedomil, že Bismarck neopustí, im nariadil vrátiť sa na základňu. Okolo 10:30 krížnik Dorsetshire vypálil na nemeckú loď tri torpéda, z ktorých každé zasiahlo presne cieľ. 27. mája 1941 o 10:39 nastúpila bojová loď Bismarck a začala sa potápať.
Pri odpovedi na otázku, kto potopil bojovú loď Bismarck, si mnohí spomínajú na tri rozhodujúce zásahy krížnika Dorsetshire. V skutočnosti bol osud plavidla predurčený zásahom torpédového bombardéra, ktorý ho pripravil o schopnosť manévrovať.
Lode „Dorsetshire“a „Maori“vyzdvihli 110 ľudí z posádky potopenej lode. Keď bol vyhlásený poplach o približovaní sa nemeckých ponoriek, ponáhľali sa opustiť miesto potopenia. Večer, keď sa lode presunuli do bezpečnej vzdialenosti, ponorka U-74 zachránila ďalších troch ľudí. Na druhý deň vyzdvihla hydrometeorologická loď Sachsenwald ďalších dvoch námorníkov. Ostatné 2100ľudia zomreli. Sily anglickej flotily, ktorá mala v poslednej fáze bitky jasnú prevahu, zámerne nezachránili svoju posádku, keď bola zničená bojová loď Bismarck. Tak pomstili tých, ktorí zomreli pri potopení kapucne.
Podmorské operácie
Nemecké ponorky, ktoré ako súčasť „vlčích smečiek“lovili nepriateľské konvoje v Atlantiku, boli informované o odchode Bismarcka a Prinza Eugena.
Podľa rádiogramu dostali ponorky 24. mája správu o víťazstve bojovej lode nad „Kapotou“, ako aj o inštalácii, ktorá sa v budúcnosti bude riadiť rozkazmi, ktoré zohľadňujú polohu z "Bismarcka".
25. mája ponorka U-557, nachádzajúca sa niekoľko stoviek míľ od bojovej lode, objavila a zaútočila na veľký konvoj. Nasledujúci deň dostala rozkaz podeliť sa o svoje súradnice s ostatnými ponorkami na spoločný útok.
Včas ráno 27. mája dostali všetky ponorky, ktorým zostala zásoba torpéd, rozkaz, aby zamierili k Bismarcku maximálnou rýchlosťou. Ponorky dostali príkaz s oneskorením 8 hodín: bol podpísaný o 22. hodine predchádzajúceho dňa. V čase podpisu sa väčšina člnov zúčastnila útoku konvoja, ukryla sa pred sprievodom a z technických príčin nemohla dostať rozkaz. Navyše v tomto momente sa ponorky prenasledujúce konvoj odtiahli od Bismarcku na sever. 27. mája o 11:25 veliteľstvo informovalo ponorky, že bojová loď sa stala obeťou masívneho nepriateľského útoku. Všetky blízke ponorky dostali rozkaz ísť zachrániť členov posádky lode.
Po príchode na miesto smrti boli ponorky nájdené na povrchuobrovské množstvo trosiek a hrubú vrstvu oleja. Po dni hľadania sa vrátili do hliadkových oblastí.
Výsledok
Posledná bitka na Bismarcku bola ukážkou toho, aké ťažké je zasiahnuť bojovú loď aj s početnou prevahou a prítomnosťou vybavenia podobných vlastností. Na druhej strane jediné torpédo z malého lietadla zasadilo obrovskej lodi rozhodujúci úder. Hlavným záverom, ktorý armáda vyvodila zo smrti bitevnej lode Bismarck preto bolo, že bojové lode postúpili dominantné postavenie vo flotile lietadlovým lodiam.
Nemecké námorné velenie čoskoro opustilo nájazdové operácie povrchovej flotily v prospech neobmedzenej ponorkovej vojny. Druhá bitevná loď typu Bismarck, bitevná loď Tirpitz, neuskutočnila za celé roky vojny ani jeden salvový útok na nepriateľské lode. Briti však museli spojiť impozantné more a letectvo pre prípad, že by sa bojová loď so sídlom v Nórsku dostala na more.
Pamäť
Vojnové lode Bismarck a Tirpitz sú často porovnávané s civilnými loďami Titanic a Olympic. V oboch prípadoch loď, ktorá sa potopila na svojej prvej plavbe, získala svetovú slávu, zatiaľ čo loď, ktorá slúžila oveľa dlhšie, zostala v tieni. V roku 1960 nakrútil film „Sink the Bismarck“režisér Lewis Gilbert.
Miesto, kde sa skončil príbeh bojovej lode Bismarck, bolo objavené až 8. júna 1989 vďaka úsiliu Roberta Ballarda, ktorý predtým našiel veľmi"Titanic". Podľa medzinárodného práva sa toto miesto považuje za vojenský pohreb. Od potopenia do dnešného dňa sa tam uskutočnilo šesť expedícií. V tom istom roku 1989 nakrútil Patrick Prentice ďalší dokument o tajomstvách bojovej lode Bismarck. V roku 2002 prispel k pamäti lode aj režisér filmu Titanic James Cameron. Pomocou ruských ponoriek Mir natáčal pod vodou pre film Bismarck Expedition.
