Každý pozná činy sovietskych es pilotov, ktorí ukázali svoje hrdinstvo počas druhej svetovej vojny. Málo sa však hovorí o tom, že nemeckí piloti tej doby neboli v ničom horší ako naši letci. Nemecký pilot Hartmann Erich je navyše esom s najväčším počtom víťazstiev v histórii svetového letectva. Pozrime sa bližšie na jeho životopis.
Mládež
Hartmann Erich Alfred sa narodil 19. apríla 1922 v malom mestečku Weissach vo Württembersku. Nebol jediným dieťaťom v rodine, budúce eso mal mladšieho brata Alfreda, neskôr tiež bojového pilota.
V 20. rokoch 20. storočia sa rodina Hartmanovcov rozhodla presťahovať do Číny. Dôvodom bola extrémna chudoba, v ktorej sa rodina nachádzala v Nemecku, ktoré v tom čase prechádzalo ťažkou hospodárskou krízou. Avšak už v roku 1928 boli Hartman Erich s rodičmi a bratom nútení vrátiť sa do vlasti, kde sa usadili v mestečku Weil im Schönbuch vo Württembersku.
Erich mal v krvi lásku k letectvu, pretože jeho matka Elisa Hartmann bola jednou z prvých pilotiek v Nemecku. V 30. rokoch si dokonca otvorila vlastnú plachtársku školu, ktorú jej syn úspešne ukončil.
PoPo absolvovaní školy Hartmana Ericha v roku 1936 vstúpil do Národného inštitútu politického vzdelávania. O tri roky neskôr navrhne dievča Uršule, s ktorou sa zoznámil počas štúdia na gymnáziu v Korntale. Prirodzene, nemohla odmietnuť takého zaujímavého a perspektívneho mladého muža, akým bol Erich Hartmann. Fotku z ich rodinného albumu si môžete pozrieť nižšie.
Spustiť službu
Po vypuknutí druhej svetovej vojny sa budúci pilot Erich Hartmann rozhodol slúžiť v Luftwaffe – letectve Wehrmachtu. Po brilantných víťazstvách nemeckých es jeho túžba len rástla a v októbri 1941 úspešne ukončil letecký výcvik.
V prvých mesiacoch roku 1942 jedno z najlepších nemeckých es, Hoganen, viedlo kurzy a brífingy s Erichom. Táto skutočnosť samozrejme v budúcnosti nemohla ovplyvniť jeho vynikajúce výsledky. Prvoradý význam mali ich štúdie o stíhačke Messerschmitt Bf109, s ktorou Hartman Erich spojil celú svoju budúcu kariéru pilota.
Nakoniec, v októbri 1942 bolo budúce eso vyslané na Severný Kaukaz ako súčasť 9. letky 52. stíhacej letky (JG-52), ktorá v tom čase už mala slávu a slávu na čele s jej veliteľ Dietrich Grabak.
Prvá palacinka hrudkovitá
Čoskoro prebehol krst ohňom Ericha Hartmanna. Budúce eso vtedy neurobilo nič hrdinské ani výnimočné. Počas letu v tandeme so svojím bezprostredným mentorom Edmundom Rossmanom prehralstarší súdruh v nedohľadne. Na lietadlo Ericha Hartmanna navyše náhle zaútočila sovietska stíhačka. Musíme však vzdať hold mladému pilotovi - stále sa mu podarilo dostať preč od nepriateľa a pristáť so svojím zariadením.
Mnohí odborníci následne uviedli, že Erich Hartmann bol jednoducho vystrašený. Ale strach bol charakteristický pre takmer všetkých pilotov, ktorí vykonali svoj prvý bojový let, a dokonca aj pre tých, ktorí sa v budúcnosti stali uznávaným esom. Pri ďalších letoch sa však Erich už nikdy nenechal zmocniť strachu.
Prvá výhra
Ale napriek takémuto deprimujúcemu začiatku vojenskej kariéry už začiatkom novembra dokázal Hartman Erich vyhrať svoje prvé víťazstvo nad nepriateľom vo vzduchu.
Obeťou dvadsaťročného pilota sa stalo sovietske útočné lietadlo Il-2, ktoré bolo pre nemeckých pilotov vždy považované za veľmi nepohodlného a nebezpečného nepriateľa. Erich si s tým ale dokázal majstrovsky poradiť. Podarilo sa mu priblížiť k nepriateľskému lietadlu na najbližšiu možnú vzdialenosť a cielene zasiahnuť jeho olejový chladič. Nemecké eso Alfred Grislavsky naučil túto bojovú taktiku mladého pilota. Neskôr pilot Hartman použil tento trik viac ako raz v boji so zariadeniami tohto typu.
Avšak, ako vždy, v sude medu bola mucha. Blízkosť vzdialenosti so zostreleným lietadlom zohrala krutý vtip a úlomky z nej zachytili Erichov prístroj. Bol nútený núdzovo pristáť. To poslúžilo ako dobrá lekcia pre mladého pilota a odteraz, keď zasiahol nepriateľa zblízka, vždy sa snažil zo všetkých síl.dostať svoje lietadlo z cesty rýchlejšie.
Najvyššia hodina
Po tejto relatívne úspešnej bitke nasledovala séria neúspešných bojových letov. Takže Erich Hartman bol počas nasledujúcich troch mesiacov schopný zostreliť iba jeden nepriateľský aparát.
Skutočný vrchol pre mladého pilota nastal počas bitky pri Kursku, ktorá sa odohrala v júli až auguste 1943. Napriek celkovo katastrofálnemu výsledku tejto bitky pre nemecké jednotky, práve vtedy Erich ukázal najpôsobivejšie výsledky. Po bitke pri Kursku mu právom pridelili titul pilotné eso. Hartman Erich ukázal fenomenálny výsledok len za jeden deň bitky, keď zostrelil sedem nepriateľských lietadiel.
V budúcnosti pilot iba zvýšil počet svojich víťazstiev. Počas augusta 1943 zostrelil 43 sovietskych lietadiel a ich celkový počet už dosiahol deväťdesiat.
Zázračná záchrana
Erich Hartman v jednej z týchto bitiek len o vlások unikol zajatiu. Memoáre, ktoré napísal sám, podrobne popisuje tento incident.
Keď nemecký pilot bojoval so sovietskymi pilotmi, jeho lietadlo bolo vážne poškodené. Potom, čo ďalšie nepriateľské vozidlo zostrelilo Hartmana Ericha, bumerang úlomkov zasypal jeho vlastné auto. To prinútilo eso pristáť na nepriateľskom území.
Erich začal opravovať svoje lietadlo. Zrazu však videl, že k miestu, kde vykonával opravy, sa blíži oddiel sovietskych vojakov. Jedinou šancou, ako uniknúť a nebyť zajatý, bolo predstierať, že je ťažko zranený. Hartman túto príležitosťskvele to využil. Jeho hranie bolo také bezchybné, že vojaci Červenej armády verili, že Erich je v stave smrti.
Vojaci naložili nemecké eso na nosidlá a kamiónom ho poslali k jednotke. Ale Erich, ktorý zlepšil moment, vyskočil z auta a utiekol. Ani jedna guľka namierená na Hartmanna nezasiahla cieľ, ale ironicky ho už na nemeckej strane frontu zranila hliadka vlastnej armády, ktorá si utekajúceho pilota pomýlila s nepriateľom.
Ťažko posúdiť, nakoľko pravdivý príbeh rozprával Erich Hartmann. Memoáre tejto pilotky sú jediným zdrojom, z ktorého ju svet poznal.
Ďalší pokrok
Hoci nemecká armáda ustupovala stále ďalej k hraniciam Ríše, Eric Hartmann každou bitkou zvyšoval počet svojich osobných víťazstiev. Do konca roku 1943 ich počet dosiahol takmer stošesťdesiat. V tom čase už eso získalo Rytiersky kríž ako ocenenie - najvyššie vyznamenanie v nemeckej armáde.
Obrovský počet Hartmannových víťazstiev zasial semienko pochybností o ich spoľahlivosti aj medzi nemeckým velením. V budúcnosti však Eric dokázal, že takéto podozrenia boli neopodstatnené. Začiatkom marca 1944 počet nepriateľských lietadiel zostrelených nemeckým esom prekročil dvesto a 1. júla dosiahol dvestopäťdesiat.
V tomto čase americké lietadlá vstúpili do vojny na európskom operačnom poli. A teraz sú to americké lietadlá, hlavne Mustangy, ktoré sa stali hlavnými odporcami nemeckého pilota.
Ale sláva má dve stranymedaily. Po tom, čo počet Erichových víťazstiev v auguste 1944 prekročil tristo, sa stal žijúcou legendou, najúspešnejším esom všetkých čias. To prinútilo vedenie Wehrmachtu zamyslieť sa nad tým, že v prípade jeho smrti by táto skutočnosť výrazne demoralizovala nemeckú armádu. Preto bolo rozhodnuté stiahnuť legendárneho pilota z oblasti aktívneho nepriateľstva. Hartmanovi sa s veľkými ťažkosťami podarilo obhájiť svoje právo byť v prvej línii.
Koniec vojny
Začiatkom roku 1945 bol Erich Hartmann poverený velením spojky eskadry. Vynikal aj v tejto pozícii.
Nemecké eso zviedlo svoju poslednú bitku 8. mája 1945, vlastne po podpísaní kapitulačného aktu Nemecka, o československé mesto Brno. V ten deň zostrelil jednu sovietsku stíhačku. Uvedomujúc si však zbytočnosť odporu, nakoniec bol Hartman so zvyškami svojho spojenia nútený vzdať sa jednotke ozbrojených síl USA.
Po vojne
Po skončení druhej svetovej vojny bol podľa dohôd medzi víťazmi Erich Hartman odovzdaný Američanmi sovietskej strane ako vojak, ktorý bojoval proti Červenej armáde.
V Sovietskom zväze bol Hartman okamžite odsúdený na 10 rokov za vojnové zločiny. A potom 25 rokov za organizovanie väzenskej vzbury. Ale v roku 1955 bolo legendárne eso prepustené podľa bilaterálnej dohody medzi ZSSR a NSR o repatriácii vojnových zajatcov.
Hneď po návrate do vlasti bol Hartman vrátený do vojenskej služby ako dôstojník. Jehobol vymenovaný za veliteľa letky. Slávne eso odišiel do dôchodku v roku 1970, aj keď potom pokračoval v práci ako letecký inštruktor.
Eric Hartman zomrel 19. septembra 1993 vo veku 71 rokov.
Identita vynikajúceho esa
Hartmana jeho kolegovia charakterizovali ako spoločenského a veselého človeka. Rýchlo sa pripojil k novému tímu a vždy sa tešil rešpektu a sympatii svojich kamarátov. Nie každý mohol vyhrať nad Erichom Hartmanom. Fotografie, ktoré máme k dispozícii, opäť potvrdzujú dôkaz o jeho družnej povahe. Takmer vždy ho zobrazujú usmievajúceho sa a veselého, často v spoločnosti svojich kamarátov.
Spolupracovníci dali Hartmanovi hravú prezývku „Bubi“, čo znamená „Kid“. Dôvodom bola jeho nízka postava a skutočnosť, že na svoj vek vyzeral mlado.
Erich Hartmann sa nikdy nerád zapájal do dlhých vyčerpávajúcich leteckých bitiek a radšej konal náhle a rýchlo, no na blízko. Po zásahu sa snažil čo najskôr opustiť bojisko, aby ho nezakryli úlomky zo zostreleného lietadla alebo ho nepredstihli iní nepriateľskí piloti. Možno práve vďaka tejto taktike dokázal Hartman dosiahnuť taký pôsobivý počet víťazstiev.
Úspechy a význam
V súčasnosti veľa vojenských historikov a biografov študuje život takého vynikajúceho pilota, akým je Erich Hartmann. V tomto sú hlavným pomocníkom fotografie, dokumenty, spomienkytvrdá práca.
Erich Hartman právom nosil titul najväčšieho esa všetkých čias. Celkovo sa počas druhej svetovej vojny zúčastnil 802 leteckých súbojov, z ktorých sa 352 skončilo víťazstvami, čo je dodnes neprekonaný výsledok. Zároveň vykonali 1404 bojových letov.
