V 20. storočí slúžili nemeckým námorným silám dva krížniky Scharnhorst. Zúčastnili sa prvej a druhej svetovej vojny. Obe dostali meno po reformátorovi pruskej armády, slávnom generálovi Gerhardovi von Scharnhorstovi, ktorý žil na prelome 18.-19. V tomto článku budeme hovoriť o týchto lodiach, histórii ich stvorenia, služby a smrti.
V perute východoázijských krížnikov
Prvý krížnik Scharnhorst bol položený na samom začiatku roku 1905 a spustený o rok neskôr. V októbri 1907 vstúpil do nemeckého námorníctva.
Obrnený krížnik „Scharnhorst“bol považovaný za vlajkovú loď východoázijskej eskadry. V jej zložení sa v novembri 1914 zúčastnil bitky pri Coroneli. Toto je bitka medzi nemeckými a britskými krížnikmi, ktorá sa odohrala pri pobreží Čile. Skončilo to víťazstvom Nemecka. Krížnik „Scharnhorst“zničil anglickú loď „GoodDúfam."
O mesiac neskôr sa loď stratila spolu s celou posádkou, ktorá bola na palube, v bitke o Falklandské ostrovy. Bolo na ňom 860 ľudí. Nikomu sa nepodarilo prežiť.
Verzia 2.0
V roku 1935 bol položený ďalší krížnik Scharnhorst. Jeho stavba bola realizovaná v lodeniciach vo Wilhelmshavene. Loď bola uvedená do prevádzky v januári 1939.
História vytvorenia krížnika „Scharnhorst“bola intenzívna. Po prvých testoch musela byť loď modernizovaná. Bol na ňom nainštalovaný nový hlavný sťažeň, ktorý sa nachádzal oveľa bližšie k korme. Rovnú stonku nahradil takzvaný Atlantik. Toto všetko malo zlepšiť spôsobilosť lode na plavbu.
Nemeckí dizajnéri však museli čoskoro priznať, že model krížnika Scharnhorst sa ukázal ako mimoriadne neúspešný. Loď mala spočiatku problémy so zaplavením provy, ktoré sa nakoniec nepodarilo vyriešiť.
Špecifikácie
Fotka krížnika Scharnhorst ohromila mnohých vtedajších vojenských expertov. Jeho celkový výtlak dosiahol takmer 39-tisíc ton. Celková dĺžka bola vyše 235 metrov a šírka 30 metrov. Bolo to silné obrnené plavidlo s tromi motormi a výkonom 161 000 koní.
Okrem popisu krížnika Scharnhorst treba poznamenať, že loď mohla dosiahnuť rýchlosť až 57 kilometrov za hodinu. Posádka bolatakmer dvetisíc ľudí, z toho 60 dôstojníkov.
Vyzbrojený delostrelectvom, protilietadlovými zastávkami, ako aj mínovými torpédometmi.
Na začiatku vojny
Prvou bojovou operáciou bojového krížnika „Scharnhorst“bolo hliadkovanie na priechode medzi Faerskými ostrovmi a Islandom. Loď bola vyslaná na túto misiu v novembri 1939.
Hliadky na tomto mieste vykonávali krížniky Scharnhorst a Gneisenau. Najprv potopili anglické ozbrojené plavidlo, na ktoré narazili. A na jar 1940 zabezpečili inváziu nacistických vojsk do Nórska. 9. apríla sa pri pobreží tejto škandinávskej krajiny stretli krížniky s anglickou loďou Rinaun, ktorej sa podarilo znefunkčniť jednu z veží na Gneisenau. V tom istom čase bol Scharnhorst silne poškodený živlami, ale Nemcom sa stále podarilo odtrhnúť od britskej lode, ktorá sa vydala na prenasledovanie.
Operácia Juno
V júni sa Scharnhorst a Gneisenau zúčastnili operácie Juno v Nórskom mori. Bola to prvá a jediná bitka bojových lodí proti lietadlovej lodi v histórii svetovej flotily. Nemecké lode zvíťazili tým, že poslali ku dnu britskú lietadlovú loď Glories. Torpédoborce „Ardent“a „Akasta“, ktoré tvorili jeho sprievod, boli tiež zničené.
Počas bitky v dôsledku torpédového útoku zo strany „Acasta“na „Scharnhorst“bolo zabitých 50 ľudí, vľavovrtuľový hriadeľ. Loď sa začala zaplavovať, kvôli tomu musel byť prostredný stroj čoskoro vypnutý.
O niekoľko dní neskôr, keď bola Scharnhorst v prístave, na ňu zaútočili britské strmhlavé bombardéry z lietadlovej lode Ark Royal. Operácia však zlyhala. Z 15 lietadiel Nemci zostrelili 8. Zo všetkých zhodených bômb dorazila do cieľa iba jedna, no ani tá nevybuchla.
V decembri sa dva nemecké krížniky pokúsili prelomiť blokádu Britov, aby mohli vstúpiť do severného Atlantiku, ale kvôli poruche na Gneisenau boli nútené sa vrátiť.
Raid in the Atlantic
Začiatkom roku 1941 boli Scharnhorst a Gneisenau v Atlantickom oceáne pod velením admirála Günthera Lutyensa. Prechodom cez Dánsky prieliv sa dostali na juh Grónska. Tam sa pokúsili zaútočiť na anglický konvoj, ale pokus zlyhal, pretože na pomoc prišla britská bojová loď Ramilles.
Vo februári potopili nemecké bojové lode pri Newfoundlande štyri spojenecké obchodné lode. Stojí za zmienku, že boli v podmienkach slabých leteckých hliadok, takže bolo takmer nemožné vyhnúť sa stretom s britským kráľovským námorníctvom.
V marci zaútočili na ďalší konvoj, ale opäť ustúpili. Tentoraz s výzorom malajského krížnika. Neskôr bol napadnutý konvoj spojeneckých tankerov. Celkovo bolo potopených 13 lodí, z ktorých štyri zničil Scharnhorst.
Bolosvoju poslednú bitku pred návratom do prístavu Brest. Počas tejto kampane sa krížniku podarilo potopiť 8 nepriateľských lodí.
Operácia Cerberus
Keďže zostal v Breste, pravidelne bol vystavený náletom. V dôsledku toho sa rozhodlo o premiestnení do prístavu La Rochelle. Agenti odporu a spojenecký letecký prieskum boli upozornení na odchod krížnika z prístavu. Zároveň si boli istí, že ide na ďalšiu raziu.
Aby sa zabránilo vstupu Scharnhorstu na otvorené more, vyzdvihli do vzduchu 15 ťažkých bombardérov Kráľovského letectva. Zasadili lodi silný úder a prinútili ju vrátiť sa do prístavu na opravu. Škody spôsobené britskými lietadlami spolu s problémami v dôsledku chladenia kotlov zdržali loď v prístave až do konca roku 1941. Až potom bolo rozhodnuté poslať ho spolu s Gneisenau a Prinz Eugen späť do Nemecka.
Keďže bolo veľmi riskantné preraziť severný Atlantik, tri lode sprevádzané pomocnými loďami a niekoľkými desiatkami mínoloviek sa rozhodli prejsť Lamanšským prielivom.
Dôležité miesto v histórii krížnika Scharnhorst zaujíma operácia Cerberus. Tak sa nazýva tento prielom. Angličania neboli pripravení na takéto nečakané a rozhodné akcie. Pobrežnej stráži sa nepodarilo zastaviť prielom a rušenie radarov zabránilo leteckému útoku.
V tom istom čase nemecké krížniky stále dostávalipoškodenie. „Gneisenau“vyhodila do vzduchu jedna baňa a „Scharnhorst“dve.
V dokoch na opravu
Po ďalšej oprave zostala loď v dokoch až do marca 1942. Potom odišiel do Nórska, aby sa stretol s bojovou loďou Tirpitz, ako aj niekoľkými ďalšími nemeckými loďami, ktoré plánovali zaútočiť na arktické konvoje na ceste do Sovietskeho zväzu.
Niekoľko mesiacov bolo venovaných aklimatizácii a výcviku posádky. Výsledkom bolo aktívne bombardovanie Svalbardu, ktorého sa zúčastnil aj Tirpitz.
Smrť krížnika
Na Vianoce 1943 sa Scharnhorst spolu s niekoľkými ďalšími nemeckými torpédoborcami vydal na more pod velením kontradmirála Ericha Baya, aby zaútočil na severné konvoje.
Britské velenie sa na túto kampaň pripravilo vopred, keďže kryptografy rozlúštili príkazy.
Spočiatku Bay nedokázal lokalizovať konvoj kvôli nepriaznivým poveternostným podmienkam. Potom poslal torpédoborce na juh, aby ich hľadali. "Scharnhorst" zároveň zostal sám. Do dvoch hodín potom narazil na krížniky Norfolk, Belfast a Sheffield. Briti objavili nemeckú loď skôr pomocou radaru. Keď sa priblížili, spustili na neho paľbu a spôsobili mu menšie škody. Predná radarová stanica bola zničená, čo pravdepodobne spôsobilo ďalšie problémy.
"Scharnhorst", vzhľadom na hlavný účel dopravykonvoj, sa odtrhol od britských krížnikov, no pri pokuse o opätovný prienik bol opäť predbehnutý. Teraz spätnou paľbou poškodil Norfolk. Po druhom neúspechu sa Bay rozhodol dokončiť operáciu a vrátiť sa. V tom čase už bola britská bojová loď Duke of York medzi Nórskom a Scharnhorstom. Nemci to netušili, pretože vypli zadný radar, neverili mu a báli sa prezradiť.
Približne o 16:50 spustil vojvoda z Yorku paľbu z krátkej vzdialenosti na krížnik, ktorý bol predtým osvetlený špeciálnymi granátmi. "Scharnhorst" takmer okamžite stratil dve veže, ale vďaka vysokej rýchlosti sa dokázal odtrhnúť od prenasledovania. O hodinu neskôr nastali problémy s kotlami lode. Potom rýchlosť bitevnej lode prudko klesla, v dôsledku prevádzkových opráv sa ju podarilo zvýšiť, ale len mierne. Verí sa, že v tom momente bol jeho osud už spečatený.
Následkom prekvapenia vojvoda z Yorku vyviazol s minimálnym poškodením, ale Scharnhorst napriek ťažkému brnenie stratil kurz a väčšinu svojho delostrelectva. Pre torpédoborce bol dobrým cieľom. O 19:45 sa loď ponorila pod vodu. Krátko po jeho ponore bolo počuť silné výbuchy. Z posádky z roku 1968 prežilo 36 námorníkov. Všetci dôstojníci zomreli.
Britský admirál Bruce Fraser neskoro večer oznámil, že bitka sa pre nich skončila víťazstvom, ale želal si, aby všetci velili tak statočne ako dnes dôstojníci Scharnhorst v boji proti silnejšiemu nepriateľovi.
Detekcia lode
V roku 2000 bola loď objavená 130 kilometrov severovýchodne od North Cape. Nórske námorníctvo to odfotografovalo v hĺbke asi tristo metrov.
Obrázky ukazujú, že krížnik je nadvihnutý kýlom. Jeho prova bola zničená výbuchom munície v pivniciach až takmer po most. Zadná časť tiež takmer úplne chýba.
Od roku 1939 veli lodi štyria velitelia. Boli to kapitáni prvej hodnosti Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier a Fritz Hinze. Ten zomrel v bitke pri North Cape.
