Začiatok stavby tanku bol položený počas prvej svetovej vojny. Na západnom fronte sa objavili stroje, ktoré zasiahli predstavivosť súčasníkov. Boje medzi Nemeckom, Francúzskom a Veľkou Britániou zostali niekoľko rokov pozičné. Vojaci sedeli v zákopoch a frontová línia sa takmer nepohla. Preraziť nepriateľské pozície s existujúcimi prostriedkami bolo takmer nemožné. Delostrelecká príprava a nútené pochody pechoty nepriniesli želaný výsledok. História stavby tankov sa začala vďaka Britom. Boli prví, ktorí použili jedinečné samohybné vozidlá.
UK
Prvý anglický tank Mark I sa objavil v roku 1916, kedy bol vyrobený experimentálny model v počte 100 bojových jednotiek. Tento model mal dve modifikácie: s guľometmi a kanónmi. História stavby nádrží sa začala „hrudkou na palacinky“. Značka I bola neúčinná. V bitke na Somme si jeho guľomety nedokázali poradiť s nemeckými rozmiestneniami zbraní.
Napriek tomu, že tieto tanky boli nedokonalé, dokázali, že nový typ zbraní má vážne vyhliadky. Prvé modely navyše vydesili nemeckých vojakov, ktorí nič podobné ešte nevideli. Preto bol Mark I používaný skôr ako psychologická zbraň akoboj.
Celkovo sa v tejto britskej „rodine“objavilo deväť modelov. Výrazný pokrok zaznamenal Mark V. Dostal štvorstupňovú prevodovku a špeciálny tankový motor s názvom "Ricardo". Bol to prvý model, ktorý riadil iba jeden človek. Došlo aj k ďalším zmenám. Na korme sa objavil ďalší guľomet a zväčšila sa kabína veliteľa.
Francúzsko
Úspech Britov inšpiroval Francúzov, aby pokračovali v experimentoch spojencov. Za históriu stavby tankov vďačí veľa modelu Renault FT-17. Francúzi ho vydali v rokoch 1917-1918. (vyrobilo sa takmer 4 tisíc kusov). O účinnosti FT-17 prinajmenšom svedčí fakt, že sa používali aj na začiatku druhej svetovej vojny (dvadsať rokov na stavbu tankov je kolosálne obdobie).
Čo bolo dôvodom úspechu Renaultu? Faktom je, že to bol prvý tank, ktorý dostal klasické usporiadanie. Stroj bol ovládaný z prednej strany. V strede bol bojový priestor. Vzadu bol motorový priestor. Takéto technické a ergonomické riešenie odhalilo bojový potenciál FT-17 najlepším možným spôsobom. História vývoja stavby tankov by bola iná, keby nebolo tohto stroja. Väčšina historikov ho považuje za najúspešnejší model používaný na frontoch prvej svetovej vojny.
USA
Americká história stavby tankov sa začala vďaka úsiliu generála Johna Pershinga. Do Európy sa dostal v roku 1917 sexpedičným zborom USA po vyhlásení vojny Nemecku. Po oboznámení sa so skúsenosťami spojencov, ich vybavením a pozičnou vojnou, ktorá v Amerike nebola podozrivá, začal generál hľadať pozornosť svojho vedenia k téme tankov.
Americká armáda kúpila francúzske Renaulty a použila ich v bitkách pri Verdune. Americkí dizajnéri, ktorí dostali zahraničné autá, vykonali miernu úpravu. Po prvej svetovej vojne boli americké tankové sily rozpustené kvôli vysokým nákladom. Potom, niekoľko rokov, americká armáda vôbec nevyčlenila prostriedky na vytvorenie nových strojov. A to až v 30. rokoch 20. storočia. objavili sa prvé experimentálne modely vlastnej výroby. Bolo to M1931 (bojové vozidlo T11). Nikdy nebol prijatý, ale experimentálna práca dala americkým dizajnérom potrebné podnety na zamyslenie pred ďalším výskumom.
Vývoj americkej technológie sa spomalil aj v dôsledku Veľkej hospodárskej krízy, ktorá vážne otriasla ekonomikou krajiny. Vážne financovanie inžinierov a konštruktérov prišlo až s vypuknutím druhej svetovej vojny, keď si úrady uvedomili, že možno nebudú môcť sedieť v zámorí a budú musieť poslať vojakov do Európy.
V roku 1941 sa objavil „M3 Stuart“. Tento ľahký tank bol vyrobený v množstve 23 tisíc kusov. Tento rekord vo svojej triede ešte nebol prekonaný. História stavania svetových tankov nepozná viac ako model vyrobený v takom množstve. „Stuarty“používala nielen americká armáda, ale dodávala ich aj spojencom: Veľkej Británii, Francúzsku, Číne a ZSSR podľalend-lease.
Nemecko
Ozbrojené jednotky v Nemecku sa objavili až v ére Tretej ríše. Versaillská zmluva, uzavretá na konci prvej svetovej vojny, zakazovala Nemcom založiť vlastnú bojaschopnú flotilu. Počas Weimarskej republiky preto Nemecko nemalo vlastné autá. A len nacisti, ktorí sa dostali k moci v roku 1933, roztočili vojenský zotrvačník. Najprv sa ľahké tanky vyrábali pod rúškom ťahačov. Nemecké úrady, ktoré tomu prišli na chuť, sa však rýchlo prestali skrývať. Čo sa týka paralel medzi tankami a ťahačmi, podobná prax existovala v Sovietskom zväze, kde v 30. rokoch 20. storočia. bolo postavených veľa tovární na výrobu traktorov, ktoré by sa v prípade vojny dali ľahko premeniť na továrne na tanky.
V roku 1926 Nemecko a ZSSR uzavreli dohodu, podľa ktorej budúci nemeckí vojenskí špecialisti začali študovať na špecializovanej škole neďaleko Kazane. Neskôr táto chrbtica začala vytvárať technológie v ich domovine. Prvý nemecký tank bol Panzer I. Tento model sa ukázal byť chrbticou nemeckej flotily.
Do začiatku druhej svetovej vojny bolo v Nemecku viac ako tri tisícky tankov a pred útokom na ZSSR sa len na východnom fronte sústredilo viac ako štyri tisícky vozidiel. Nemci ako prví použili ťažkú techniku ako útok. Mnohé divízie SS Panzer dostali nominálne mená ("Das Reich", "Totenkopf" atď.). Väčšina z nich bola zničená. Celkovo stratila Tretia ríša počas vojny asi 35 tisíc áut. Kľúčové nemecké médiumtank bol Panther a ťažký tank bol Tiger.
USSR
V polovici 20. rokov 20. storočia. začala sa história stavby sovietskych tankov. Prvý sériový model v ZSSR bol MS-1 (iný názov je T-18). Predtým mala Červená armáda k dispozícii iba ukoristené vozidlá zajaté počas občianskej vojny. S príchodom mieru sa zorganizovali práce na návrhu ťažkého pozičného tanku. Boli vypnuté v roku 1925, keď sa po ďalšom stretnutí v Červenej armáde armáda rozhodla nasmerovať všetky zdroje na vytvorenie malého manévrovateľného modelu. Stala sa MS-1, vytvorená v roku 1927
Čoskoro sa objavili ďalšie sovietske tanky. V roku 1933 bola spustená výroba ľahkých T-26 a BT, tankiet T-27, stredných T-28 a ťažkých T-35. Boli uskutočnené odvážne experimenty. História stavby tankov v ZSSR na začiatku 30. rokov 20. storočia. prešiel v znamení projektovania obojživelných tankov. Zastupovali ich modely T-37. Tieto stroje dostali zásadne novú vrtuľu. Jeho črtou boli otočné lopatky. Pri pohybe na vode poskytovali spätný chod.
História stavby sovietskych tankov by bola neúplná bez stredných tankov T-28. Vďaka nim bolo možné kvalitatívne posilniť formácie kombinovaných zbraní. T-28 boli navrhnuté na prelomenie nepriateľských obranných pozícií. Tank vážil 28 ton a navonok vynikal trojvežovou lafetou (obsahoval tri guľomety a delo).
V rokoch 1933-1939. Bol vyrobený 50-tonový T-35. Bol vytvorený ako bojové vozidlo pre kvalitatívne zvýšenie útoku pri prerážaní opevnení. V tom momente sa história stavby sovietskych tankov posunula do novej etapy, pretože to bol T-35, ktorý ako prvý dostal také množstvo zbraní. Bol inštalovaný v piatich vežiach (spolu päť guľometov a tri kanóny). Tento model však mal aj nevýhody - predovšetkým pomalosť a slabé brnenie pri veľkých veľkostiach. Celkovo bolo vyrobených niekoľko desiatok T-35. Niektoré z nich boli použité na fronte v počiatočnej fáze Veľkej vlasteneckej vojny.
1930
V 30. rokoch minulého storočia sovietski inžinieri a dizajnéri aktívne vykonávali experimenty súvisiace s vytvorením kolesových pásových tankov. Takéto zariadenie strojov komplikovalo podvozok a prenos sily, domácim špecialistom sa však podarilo vyrovnať sa so všetkými ťažkosťami, ktorým čelili. Koncom 30. rokov 20. storočia vznikol pásový stredný tank s názvom T-32. Neskôr sa na jeho základe objavila hlavná sovietska legenda. Hovoríme o T-34.
V predvečer Veľkej vlasteneckej vojny venovali konštruktéri najväčšiu pozornosť dvom vlastnostiam strojov: mobilite a palebnej sile. Už občianska vojna v Španielsku v rokoch 1936-1937 však ukázala, že treba modernizovať aj iné charakteristiky. V prvom rade si to vyžadovala obrnená ochrana a delostrelecké zbrane.
Výsledky koncepčnej zmeny na seba nenechali dlho čakať. V roku 1937 sa objavil T-111. Stal sa prvým sovietskym tankom vybaveným protikanónovým pancierom. Bol to vážny prielom nielen pre domácich, ale aj pre celoksvetový priemysel. Charakteristiky T-111 boli také, že bol určený na podporu peších jednotiek. Model sa však z viacerých konštrukčných dôvodov nikdy nedostal do sériovej výroby. Ukázalo sa to ako nepraktické z hľadiska montáže a demontáže dielov kvôli zablokovanému zaveseniu a ďalším vlastnostiam stroja.
Sovietske ľahké tanky
Zaujímavé je, že história stavby sovietskych tankov a tankov ZSSR sa líšila od tej zahraničnej, aspoň vo vzťahu k ľahkým tankom. Všade boli preferované z ekonomických dôvodov. V ZSSR bola ďalšia motivácia. Na rozdiel od iných krajín sa v Sovietskom zväze ľahké tanky používali nielen na prieskum, ale aj na priamy boj s nepriateľom. Kľúčovými sovietskymi vozidlami tohto typu boli BT a T-26. Pred nemeckým útokom tvorili väčšinu parku Červenej armády (celkovo bolo postavených asi 20 tisíc jednotiek).
Konštrukcia nových modelov pokračovala aj počas Veľkej vlasteneckej vojny. V roku 1941 bol vyvinutý T-70. Tento tank sa stal najvyrábanejším v celej vojne. Najviac prispel k víťazstvu počas bitky pri Kursku.
Po roku 1945
Prvá generácia povojnových tankov zahŕňa tie, ktorých vývoj sa začal už v rokoch 1941-1945 a ktoré nestihli začať operovať na fronte. Ide o sovietske modely IS-3, IS-4, ako aj T-44 a T-54. História stavania amerických tankov tohto obdobia po sebe zanechala M47, M26 Pershing a M46 Patton. Do tohto riadkuzahŕňa aj British Centurion.
Z ľahkých modelov sa do roku 1945 konečne stali vysoko špecializované stroje. Takže sovietsky model PT-76 bol určený pre vodné bojové podmienky, americký Walker Bulldog bol vytvorený na prieskum, Sheridan bol navrhnutý na ľahkú prepravu lietadlom. V 50. rokoch 20. storočia stredné a ťažké tanky sú nahradené hlavnými bojovými tankami (MBT). Toto je názov viacúčelových modelov, ktoré kombinujú dobrú bezpečnosť a palebnú silu. Prvými v tejto kohorte boli sovietske T-62 a T-55 a francúzske AMX-30. História výroby tankov v USA sa vyvinula takým spôsobom, že trieda hlavných bojových tankov v Amerike začala M60A1 a M48.
Druhá povojnová generácia
V 60. a 70. rokoch sa začala éra druhej generácie povojnových tankov. Čím sa líšili od svojich predchodcov? Nové modely vytvorili inžinieri, po prvé, berúc do úvahy existenciu vylepšeného modernizovaného protitankového vybavenia a po druhé, v podmienkach použitia zbraní hromadného ničenia.
Tieto tanky získali kombinované pancierovanie pozostávajúce z niekoľkých vrstiev a vyrobené z rôznych materiálov. V prvom rade chránil pred kinetickou a kumulatívnou muníciou. Posádka navyše dostala sadu ochrany proti zbraniam hromadného ničenia. Tanky druhej generácie sa začali vybavovať množstvom elektroniky: balistickými počítačmi, laserovými diaľkomermi, systémom riadenia paľby atď.
T-72, M60A3, "Náčelník", "Leopard-1" patrili k tejto technike. Niektoré modely sa objavili v dôsledku hlbokej úpravy strojov prvéhogenerácie. Sovietske tanky tej doby neboli svojimi vlastnosťami v ničom podradené svojim údajným protivníkom a v niektorých smeroch ich dokonca výrazne prevyšovali. Od 70. rokov 20. storočia je však badateľné zaostávanie elektronických zariadení. V dôsledku toho sovietska technika začala pred našimi očami zastarávať. Tento proces bol obzvlášť viditeľný na pozadí konfliktov na Blízkom východe a v iných krajinách, kde vypukla globálna studená vojna.
Moderita
V 80. rokoch 20. storočia. sa objavila takzvaná tretia povojnová generácia. S tým je spojená história stavby ruských tankov. Kľúčovou vlastnosťou takýchto modelov boli high-tech ochranné prostriedky. Tretia generácia zahŕňa francúzske Lecrercs, nemecké Leopardy 2, britské Challengery a americké Abrams.
Históriu stavby ruských tankov symbolizujú vozidlá ako T-90 a T-72B3. Tieto modely majú korene vo vzdialených deväťdesiatych rokoch. T-90 bol tiež pomenovaný „Vladimir“na počesť svojho hlavného dizajnéra Vladimíra Potkina. V roku 2000 sa tento tank stal celosvetovo najpredávanejším hlavným bojovým tankom. Tvárou v tvár tomuto modelu otočila história vývoja stavby tankov v Rusku ďalšiu slávnu stránku. Domáci dizajnéri však nezostali len pri ich úspechu a pokračovali vo svojom unikátnom technickom výskume.
V roku 2015 sa objavil najnovší tank T-14. Jeho charakteristickým znakom boli také prvky ako neobývaná veža a pásová plošina Armata. Prvýkrát bol T-14 predvedený širokoverejnosti na Prehliadke víťazstva venovanej 70. výročiu ukončenia Veľkej vlasteneckej vojny. Model vyrába Uralvagonzavod.
