Článok vysvetľuje, čo je vodoryska, prečo je potrebná a kedy bol prvýkrát zavedený zákon vyžadujúci použitie jednej z jej odrôd.
Lode
Po veľmi dlhú dobu boli lode jediným a relatívne rýchlym spôsobom cestovania. Samozrejme, ich použitie so sebou prinášalo množstvo obmedzení, ale jednoducho neexistovali pohodlnejšie a bezpečnejšie alternatívy.
Postupom času, keď boli vynájdené viac či menej spoľahlivé navigačné prístroje, ľudia mohli cestovať medzi kontinentmi, čo bol skutočný prielom. Postupne, keď stavitelia lodí dokázali vylepšiť dizajn lodí, začali sa na nich bez problémov objavovať značky vodorysky. Ale čo je vodoryska a prečo je potrebná? Toto pochopíme v tomto článku.
Definícia
Slovo pochádza z holandského jazyka, čo je celkom logické. Koniec koncov, toto kráľovstvo bolo jedno z prvých, ktoré sa vyznačovalo vysokou kvalitou svojej flotily.
Vodná čiara je čiara, pozdĺž ktorej sa pokojná hladina vody dostáva do kontaktu s trupom lode alebo iného plávajúceho plavidla. Ak vezmeme do úvahy tento pojem z hľadiska dizajnu lode, potomvodoryska je časť trupu vodorovnou rovinou na výkrese. Takže teraz vieme, čo je vodoryska.
Typy vodorysk
Vodovod je nasledujúcich typov:
- Konštruktívna - toto je čiara, ktorá sa berie ako základ pre konštrukciu teoretického výkresu. Na základe predbežných výpočtov ukazuje rôzne typy výtlaku lode.
- Hodnota ponoru bola vytvorená na určenie maximálneho povoleného ponoru plavidla v dôsledku jeho pracovného zaťaženia. Zvyčajne sa takáto vodoryska plavidla zhoduje s konštruktívnou.
- Vypočítaný ponor zobrazuje ponor, podľa ktorého sa určujú teoretické charakteristiky plavidla.
- Súčasná sa neaplikuje na trup lode, ide o koncept, ktorý určuje aktuálnu úroveň ponoru lode v závislosti od jej zaťaženia alebo typu vody.
Ak hovoríme o súčasnej vodoryske, tak tá sa určuje v závislosti od mnohých faktorov, napríklad od tvaru trupu lode, hustoty materiálu, z ktorého je postavená, hmotnosti, vodných vĺn a iných.
Oblasť vodnej čiary možno použiť na výpočet koeficientu úplnosti trupu. V závislosti od zaťaženia, počasia, hustoty vody a iných faktorov sa však plocha ponoru môže značne líšiť a tým aj rolovanie a stabilita plavidla. Ak hovoríme o jeho dĺžke, potom slúži ako lineárny rozmer pri určovaní Froudeho čísla pre lode s výtlakom, a teda teoreticky aj ich rýchlosti. Teraz vieme, čo je vodoryska.
Poďme sa však na to pozrieť bližšiesvojho druhu, ako nakladacia linka.
Načítať riadok
V roku 1890 sa takáto značka stala povinnou na všetkých nákladných lodiach. Na rozdiel od iných typov vodnej čiary má jej účel praktickejšiu úlohu.
Faktom je, že pred zavedením takejto vodorysky sa veľa obchodných lodí potopilo v dôsledku preťaženia, rozdiel v hustote vody ovplyvnil v závislosti od regiónu, sezóny, jej slanosti a ďalších vecí. Potom bola predstavená nákladná vodoryska. S jeho pomocou osoba zodpovedná za nakládku vypočíta maximálne povolené zaťaženie lode s ohľadom na trasu, poveternostné podmienky, typ vody a ďalšie parametre. Príklad takýchto značiek je možné vidieť na fotografii nižšie.
Jednoducho povedané, nákladná čiara bola zavedená, aby bolo možné sledovať pracovné zaťaženie lode, a ak je voda pod čiarou ponoru, potom je všetko v poriadku. Ale ako už bolo spomenuté, závisí to od typu vody, ročných období a iných parametrov. V roku 1890 bol v Británii prijatý zákon vyžadujúci používanie nákladnej čiary.
